बालासोर ट्रेन हादसे के बाद रेलवे ने उठाया बड़ा कदम, सिग्नलिंग सिस्टम अब रेल सुरक्षा का हिस्सा, नहीं होगा कमाई का दबाव

नई दिल्ली: ओडिशा के बालासोर में हुए देश के सबसे भीषणतम ट्रेन दुर्घटनाओं में से एक, जिसमें सिग्नलिंग प्रणाली में त्रुटियों के कारण कम से कम 293 लोगों की मौत हो गई थी. इस दुर्घटना के कुछ दिनों बाद रेलवे बोर्ड ने इंडियन रेलवे फाइनेंशियल कोड को संशोधित करने का निर्णय लिया है, ताकि सिग्नलिंग-संबंधित परियोजनाओं की आर्थिक रूप से लाभकारी होने की आवश्यकता न हो. भारतीय रेलवे वित्तीय संहिता परियोजनाओं की व्यवहार्यता का वित्तीय मूल्यांकन करने के लिए नियम निर्धारित करती है.

द इंडियन एक्सप्रेस की रिपोर्ट के मुताबिक संशोधित नियमों में, सिग्नलिंग से संबंधित सभी कार्यों को ‘सुरक्षा’ श्रेणी के अंतर्गत शामिल किया जाएगा और इसलिए ऐसे कार्यों में सकारात्मक रिटर्न दर की आवश्यकता नहीं होगी. रेलवे की अन्य सभी परियोजनाओं को, वित्तीय रूप से व्यवहार्य माने जाने के लिए, जितना निवेश होता है उसका कम से कम 12 प्रतिशत रिटर्न की दर का अनुमान लगाया जाता है. रेलवे के अधिकारियों ने बताया कि उच्च लागत वाले अपग्रेड, जैसे एंटी-कोलिजन सिस्टम कवच ​​और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (सुरक्षा तंत्र जो सुनिश्चित करता है कि ट्रेन की आवाजाही बिना किसी टकराव के जारी रहती है, इस प्रकार दुर्घटनाओं को रोका जाता है) से संबंधित परियोजनाओं को भी वित्तीय व्यवहार्यता परीक्षण पास करने की आवश्यकता नहीं होगी.

उन्होंने कहा कि इससे सिग्नलिंग और टेलीकॉम कार्यों के लिए तेजी से परियोजना मंजूरी और निष्पादन का रास्ता साफ हो जाएगा. उदाहरण के लिए, कवच सिस्टम इंस्टॉलेशन पर प्रति किलोमीटर लगभग 20 लाख रुपये का खर्च आ सकता है. इसे 34,000 किमी रेलवे ट्रैक पर फेजवाइज इंस्टॉल करने की योजना है. एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली, कवच के अन्य देशों, विशेषकर यूरोप में उत्पादित समान प्रणालियों की तुलना में सस्ता होने का अनुमान है. मोबाइल ट्रेन संचार प्रणालियों से संबंधित परियोजनाएं, रिमोट डायग्नोस्टिक और प्रेडिक्टिव मेंटेनेंस सिस्टम हासिल करने वाली परियोजनाएं, जो इंटरनेट ऑफ थिंग्स-आधारित डेटा अधिग्रहण, मशीन लर्निंग, एआई आदि का उपयोग करती हैं, उनके आर्थिक रूप से लाभकारी होने की आवश्यकता नहीं होगी.

यहां तक ​​कि मौजूदा संपत्तियों से संबंधित टेक्नोलॉजी अपग्रेडेशन भी आर्थिक रूप से लाभकारी होने के दबाव से मुक्त होगा. इसी तरह, ज्यादातर उपनगरीय ट्रेन नेटवर्क और केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण प्रणालियों में स्थापित स्वचालित ट्रेन प्रबंधन प्रणालियों को निवेश पर रिटर्न मानदंडों को पूरा किए बिना स्थापित और उन्नत किया जा सकता है. ये सिस्टम ट्रेनों की रियल टाइम ट्रैकिंग के आधार पर निर्णय लेने के लिए एक सेंट्रलाइज ऑपरेशन कंट्रोल रूम तक लाइव सिग्नलिंग इंटरलॉकिंग जानकारी प्रदान करते हैं.

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